La pregunta clásica es: que tiene que ver la velocidad con el tocino ?...
pues bien, en ésta ocasión tiene mucho que ver.
El gobierno español (seguramente a iniciativa del Ministerio de Transortes), decretó hace unos 4 meses reducir la velocidad máxima en todas las autopistas del país a 110 Kmh. El argumento esgrimido era que, obligando a los ciudadanos a disminuir la velocidad "se iban" a ahorrar unos 425 Millones de € en la factura que paga el gobierno de España por la importación de petroleo.
Ayer se des-decretó, volvemos a los 120 Kmh habituales, pues el petroleo "había bajado".
Se le ha ocurrido a alguien que el ahorro energético en cuestión es por cuenta de los contribuyentes ? - el Estado no ahorra ni paga - somos todos los ciudadanos que consumimos carburantes y los pagamos. Unos más pues usamos vehículos de gran cilindrada, o nos vamos a la tienda de la esquina en coche, nos fascinan las carreras de coches, etc. y otros si no vamos en bici, usamos el coche al mínimo consumo posible - con y sin tutela del gobierno.
Resulta que no sólo bajó el petroleo sino sobre todo la recaudación de impuestos sobre los carburantes. Si más o menos la mitad del precio de las gasolinas son impuestos y "España", más que sus súbditos, ahorraron con la medida unos hipotéticos 425 Millones, pues las arcas del Estado (Ministerio de Hacienda) dejaron de ingresar unos 200 Millones. - Aquí está el tocino ! -.
Tendrá todo ésto algo que ver con la derogación de la medida?
Ojalá pronto le den "curro" a todos los desempleados en la Administración pública - así se ahorrarán las prestaciones por desempleo -, mejorarán las estadísticas y el bienestar social, los Ministerios se coordinarán mejor entre ellos evitando los deslices como el de referencia, y sin duda, contribuirán a que podamos volver a decir "España va bien" (aunque tampoco nos lo creamos).
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domingo, 26 de junio de 2011
lunes, 21 de febrero de 2011
Emisiones y velocidades
Cabezas pensantes ?,ministros de medio ambiente, yúpis de ESADE, son los responsables políticos de decretar hoy sí, mañana no, la velocidad en la cual se produce menor contaminación atmosférica por la utilización de vehículos de motor.
La última moda fué limitar la velocidad a 80 Km/hr. (sin tomar en consideración el tipo de vehículo y la vía de la que se trate.
Sin duda la velocidad ideal y de menor consumo energético y por tanto, contaminación de una carreta tirada por burros es de 6 Km/Hr., la de un tractor, probablemente 20km/Hr. La de un camión, quizas, efectivamente 80km/hr. pero la de los turismos, depende de la motorización y el par de las marchas (o algo así lo llaman). Puede quizas rondar los 80Km/hr, o los 90 o incluso los 100..
Por supuesto que el consumo a 120Km/Hr. es superior al de 80, sin embargo, no he visto ni oido nada, realizando la comparación a velocidades bajas o muy bajas (10-30 Km/hr.).
Mi vehículo, con avanzada tecnología alemana (!) tiene un económetro con el cual no me canso de medir el consumo medio en función, no de la velocidad... sino de las revoluciones del motor.
El fabricante recomienda moverse siempre entre 1500 y 2000 rpm, lo que me sitúa entre 85 y 100 Km/Hr.. Resultado ? pues que acelero suave, freno con motor y gasto alrededor de 4.5 L/100 km. (por debajo de las especificaciones del fabricante).
Eso sí, cuando disfruto del atasco en las rondas mi consumo se dispara a 14 L/100 Km. y si se me ocurre pegar un acelerón por el dropu que no me deja cambiar de carril, no sólo dejo una nube de humo negro cancerígeno y mortal, de buenas a primeras, sino que me castigo con un consumo de combustible, que momentaneamente se dispara hasta 34L/100Km.
Moraleja: conducir con suavidad, anticipar frenadas, desplazarse en 5ª marcha a bajas revoluciones (1500-2000) -eso sí que contribuye a disminuir la contaminación y mejorar mi sistema nervioso.
Se reduciría un 90% la contaminación en la ciudad si se EVITARAN las bajas velocidades, en donde fuera posible, consecuencia de los atascos, entre otras cosas, si:
a) se retiraran de inmediato eventuales vehículos accidentados
b) se mejorara la infraestructura de transporte público para todo el cinturón extraurbano que carece de otra forma de desplazamiento cotidiano a la ciudad, evitando así el exceso de turismos en zona urbana.
Alguien lo debía de decir.!
La última moda fué limitar la velocidad a 80 Km/hr. (sin tomar en consideración el tipo de vehículo y la vía de la que se trate.
Sin duda la velocidad ideal y de menor consumo energético y por tanto, contaminación de una carreta tirada por burros es de 6 Km/Hr., la de un tractor, probablemente 20km/Hr. La de un camión, quizas, efectivamente 80km/hr. pero la de los turismos, depende de la motorización y el par de las marchas (o algo así lo llaman). Puede quizas rondar los 80Km/hr, o los 90 o incluso los 100..
Por supuesto que el consumo a 120Km/Hr. es superior al de 80, sin embargo, no he visto ni oido nada, realizando la comparación a velocidades bajas o muy bajas (10-30 Km/hr.).
Mi vehículo, con avanzada tecnología alemana (!) tiene un económetro con el cual no me canso de medir el consumo medio en función, no de la velocidad... sino de las revoluciones del motor.
El fabricante recomienda moverse siempre entre 1500 y 2000 rpm, lo que me sitúa entre 85 y 100 Km/Hr.. Resultado ? pues que acelero suave, freno con motor y gasto alrededor de 4.5 L/100 km. (por debajo de las especificaciones del fabricante).
Eso sí, cuando disfruto del atasco en las rondas mi consumo se dispara a 14 L/100 Km. y si se me ocurre pegar un acelerón por el dropu que no me deja cambiar de carril, no sólo dejo una nube de humo negro cancerígeno y mortal, de buenas a primeras, sino que me castigo con un consumo de combustible, que momentaneamente se dispara hasta 34L/100Km.
Moraleja: conducir con suavidad, anticipar frenadas, desplazarse en 5ª marcha a bajas revoluciones (1500-2000) -eso sí que contribuye a disminuir la contaminación y mejorar mi sistema nervioso.
Se reduciría un 90% la contaminación en la ciudad si se EVITARAN las bajas velocidades, en donde fuera posible, consecuencia de los atascos, entre otras cosas, si:
a) se retiraran de inmediato eventuales vehículos accidentados
b) se mejorara la infraestructura de transporte público para todo el cinturón extraurbano que carece de otra forma de desplazamiento cotidiano a la ciudad, evitando así el exceso de turismos en zona urbana.
Alguien lo debía de decir.!
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