Amnistía i dret a decidir

 

  Des.del 1.10.2017 estem esperant l'independència de Catalunya com a "agua de mayo", que per cert aquest any no ha arribat, - ni l'aigua de maig, ni tampoc (encara) la tant desitjada independència.

Em fa l'efecte que no soc  l' únic qui ha perdut una mica l'esperança, sobre tot perquè els nostres polítics indepes que compten amb el 52% dels escons al parlament de Catalunya, no només no es llançen a la bassa plena de cocodrils que tenen endavant, si no que a sobre es barallen i desqualifiquen mútuament, sense parar, per a més alegria del govern espanyol que mitjançant les "cloaques del Estat"  enfanguen tot intent de propostes serioses per a "pacificar" Catalunya.

Es clar que ningú vol seguir el exemple dels exiliats i dels ex-presos polítics o encara més de 3000 encausats judicialment, per aver-se atrevit a expressar el seu interes de separació d'Espanya.

Es per això que ja no parlem de independència, si no tan sols del dret (constitucional) de decidir el nostre futur, i suplicant per una amnistia. 

Tots el altres temes relacionats amb espoli, infra-inversions, xantatges, espionatges, des-informació, taules de negociació imaginaries, no interessen ni als nostres actuals representants polítics, ni molt menys al govern mes progressista d'Espanya. (Avui a mes he sentit al president del govern espanyol, exclamant al congrés que Espanya es el millor país del mon (!). - que aprofiti -

Al igual que  fa 2022 anys, només em queda esperar un miracle, i el adveniment del Messies que estigui disposat a sacrificar.se  als romans, vull dir espanyols, per tal d'alliberar, si no la humanitat, al menys al poble català .

reflexiones climáticas

 Hace más de un año que no aporto nada en éste blog y justo ahora, que se me derrite la neurona por el calor asfixiante que me rodea y me parece oir a la vegetación pidiendo auxilio clamando por un poco de agua, se me ocurren algunos detalles, que quisiera creer, ralentizarían el advenimiento del apocalipsis por el cambio climático.

1) en España se ha decretado en todas las ciudades y muchos pueblos una reducción drástica de la velocidad máxima de circulación de vehículos y "pacificado" las vías publicas reduciendo y obstaculizando, cuanto mas, mejor los carriles para los vehículos de combustión, en aras de una supuesta mayor seguridad (incrementando los accidentes en cambios de carril entre coches, peatones, bicis, patines., y todo artilugio que se mueva), tambien en atropellos a viandantes pues éstos ya no se toman la molestia nisiquiera en mirar si tienen un coche a dos metros de distancia, pero también, y sobre todo, se ha considerado que a menor velocidad, menos contaminación.

Entonces me pregunto, si para ir de A a B  que está a 10 kms tardo 7,5 minutos a 80 kmh y. si voy a 30 kmh tardo 20 minutos o sea 12,5 minutos más, no resulta más contaminante el tener un motor en marcha durante más del doble de tiempo para la misma distancia ? .  además la velocidad óptima en relación al consumo, en la mayoría de los vehículos se encuentra alrededor de las 2000 rpm, que suele rondar los 80-90 kmh.

No quiero decir que hay que ir a 80 en algún barrio con alta densidad de población, niños, etc., pero sí que considero que los límites anteriores a 50 kmh ya eran adecuados, además se reduciría notablemente la contaminación si se    desatascaran las vías de alta densidad como las rondas de Barcelona, de forma inmediata en caso de cualquier incidente o accidente. Es penoso ver retenciones de muchos kilómetros a causa, muchas veces, de accidentes menores que siguen sin ser despejados hasta horas despues del suceso.

Otro tema que se me ocurre es la urgencia para la inmediata implementación de redes ferroviarias de alta velocidad que unan todos los grandes centros industriales y de producción con la comunidad europea (e.g. corredor mediterraneo). 

Podrían circular hasta 10 trenes con 50 vagones cada uno durante 24 hrs diarias para desalojar las autopistas entre Cataluña , Francia y resto de Europa de las decenas de miles de trailers y camiones de gran tonaje  que sin duda contaminan infinitamente más que los convoyes de trenes.

Los conductores habituales de los trailers aún pueden emplearse en camiones y furgonetas (eléctricos, se entiende) para los cortos recorridos de distribución desde los hubs de reparto y terminal de las vías ferreas.

Ya sólo queda regular el sistema de propulsión y energía de los grandes consumidores que hasta ahora parecen pasar desapercibidos: barcos, aviones, industria pesada, etc.... no toda la contaminación y por ende cambio climático se puede achacar a los vehículos particulares de los ciudadanos.

Entretanto a disfrutar la canícula, apagar los incendios forestales, prepararnos para las lluvias torrenciales, huracanes y otras inclemencias del tiempo, regar las 4 plantas que han sobrevivido la sequía y que nos coja confesados .